Ту-95К-22 - самолёт-ракетоносец, получивший комплекс К-95-22 с УР Х-22;

переоборудовался из Ту-95КМ; головная машина поднялась в воздух 30 октября 1975 г.

Ту-95КД - Ту-95К, оборудованные системой дозаправки топливом в полёте; прототип прошёл доработку и совершил первый вылет 5 июля 1961 г.; с 1962 г. было выпущено более 20 машин; кроме того, было переоборудовано несколько ранее выпущенных Ту-95К.

Ту-95КМ - Ту-95КД, прошедшие в конце 60-х гг. модернизацию путём установки нового БРЭО и перевооружения УР Х-22М.

Ту-95КУ - Ту-95К, переоборудованные в учебные самолёты для подготовки экипажей для работы с аппаратурой комплекса К-20.

Ту-95ЛАЛ (Ту-119) - экспериментальный Ту-95 с атомным реактором. «Летающая атомная лаборатория».

Ту-95М - дальнейшее развитие Ту-95 с ТВД НК-12М; совершил первый вылет в сентябре 1957 г.; до конца 1958 г. выпущено 19 самолётов.

Ту-95М-5 - Ту-95М, переоборудованный в октябре 1976 г. в носитель УР КСР-5; остался в опытном экземпляре.

Ту-95МА - самолёт-носитель ЯАБ, изменения - аналогичные Ту-95А; выпускался серийно. Ту-95МР - самолёт-разведчик; с конца 60-х гг. переоборудовано 4 Ту-95М.

Ту-95МС - самолёт-носитель КР Х-55/РКВ-500А с экипажем из семи человек; прототип совершил первый вылет в 1979 г.; выпуск до 1983 г. осуществлялся на Таганрогском авиазаводе, а затем был переведён в Куйбышев.

Ту-95Н - самолёт-носитель сверхзвукового бомбардировщика PC конструкции П.В. Цыбина;

прототип был переоборудован из серийного изделия в 1958 г.; тема дальнейшего развития не получила.

Ту-95РЦ - разведчик-целеуказатель для авиации ВМС; прототип совершил первый вылет 21 сентября 1962 г.; серийно самолёт выпускался с 1963 г.

Ту-95У - учебный вариант Ту-95/Ту-95М, предназначенный для подготовки экипажей

Ту-95 более поздних модификаций, в 80-х гг. переоборудовано некоторое количество старых самолётов.

Ту-96 - высотный бомбардировщик; опытный экземпляр проходил испытания летом 1956 г.;

серийно модификация не выпускалась.

Ту-116 - дальний пассажирский самолёт для перевозки государственных деятелей в 1956 и 1957 гг. переоборудовано два серийных бомбардировщика.

Ту-119 (Ту-95ЛАЛ, Ту-95АЛ) - экспериментальный Ту-95 с атомным реактором.

Ту-126 - самолет радиолокационного дозора и наведения АКРЛДН, оснащенный радиотехническим комплексом «ЛИАНА». Предназначался для обнаружения воздушных целей, начиная со средних высот.

Кроме того, несколько машин было переоборудовано в летающие лаборатории, носители экспериментальных гиперзвуковых самолётов и т.д.

Конструкция Ту-95

Фюзеляж

Фюзеляж самолета Ту-95 представляет собой конструкцию типа полумонокок обтекаемой формы, круглого сечения, с гладкой работающей обшивкой, подкрепленной набором шпангоутов и стрингеров. Технологически он делится на передний фонарь, носовую часть, включающую в себя переднюю негерметическую кабину и обтекатель кормовой пушечной установки.

Фонарь и носовая часть фюзеляжа образуют переднюю герметическую кабину, в которой расположены места экипажа (летчики - командир корабля, помощник командира, штурман, второй штурман, старший бортовой техник, старший воздушный стрелок-радист и офицер по системам РЭП). Вход в кабину производится через отсек передней стойки шасси и люк в полу. Аварийное покидание самолёта осуществляется при помощи подвижного пола через люки в обеих кабинах,

К средней части фюзеляжа крепится центроплан, здесь же расположен бомбовый отсек. Значительная часть свободного объема занята контейнерами с топливными баками, ближе к наружной поверхности вмонтированы спасательные лодки ЛАС-5-2М. В кормовой гермокабине размещены рабочие места воздушного стрелка-радиста и командира огневых установок, прицельные станции и оборудование. Далее крепится кормовая пушечная установка с обтекателем радиолокационной прицельной станцией.

Для обзора боковых полусфер в кабине имеются блистеры из органического стекла. Фонарь кормовой кабины остеклен прозрачной броней.

Крыло